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汽車后橋總成主減速器的裝配質(zhì)量受多種因素影響。限 制的一個(gè)重要因素是被動(dòng)螺旋錐齒輪。是否嚙合良好。為提高主齒輪軸的支撐剛度，特別是軸向剛度，以確保后軸齒輪和軸承良好。工作狀態(tài)要求主齒輪軸螺母滿足工藝要求。在扭矩條件下，主齒輪軸承應(yīng)具有適當(dāng)?shù)哪Σ亮?。摩擦力矩功。所以，除了要求組裝零件(包括軸承座，軸承、主齒輪軸、隔斷等。)都實(shí)現(xiàn)了自己的質(zhì)量控制。除標(biāo)準(zhǔn)外，還必 須在正確選擇墊片厚度的基礎(chǔ)上。壓 軸承，檢測(cè)摩擦力矩，消 除主齒輪軸軸向。同時(shí)同時(shí)達(dá)到設(shè)定的摩擦力矩。到目前為止，大多數(shù)制造商仍然用扭矩扳手?jǐn)Q緊鎖緊螺母。測(cè)量是否達(dá)到設(shè)定扭矩，工藝繁瑣，返工率高，效率高。率低下。為此，根據(jù)后橋廠家的要求，開發(fā)了自動(dòng)化。汽車后橋主減速器柔性裝配線化程度較高，而且。采用工業(yè)的在線壓裝檢測(cè)-體化設(shè)備?？?制器控制，完成主齒總成裝配中上軸承內(nèi)圈。同時(shí)，自動(dòng)檢測(cè)主齒總成的摩擦力矩是否達(dá)到。到廠家規(guī)定的要求。
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